ADP et l’ARD présentent leur projet de promotion aéroportuaire :

C’est à l’occasion de l’assemblée générale de TLF OAC qu’Aéroports de Paris et l’Agence Régionale de Développement, qui dépend de la Région Ile-de-France, ont présenté le projet « Hubstar » de promotion aéroportuaire. Objectif ? Expliquer aux exportateurs et importateurs étrangers, produit « cargo CDG » à l’appui, que transiter par l’aéroport de Roissy est à la fois plus économique, plus simple, plus rapide et plus sûr, tout en permettant aux commissionnaires de transport français de profiter de la couverture marketing « Hubstar » pour déployer leur propres actions commerciales. Partenariat avec la douane française, conception d’un produit fret, intérêt d’une meilleure concertation avec les collectivités locales et prise en compte d’un environnement fortement concurrentiel étaient au coeur de la présentation faite par Vincent GOLLAIN, directeur de l’ARD.http://www.hubstar-paris-blog.com/categorie-11038143.html (03 mai 2010)

World Cargo Symposium : quand IATA évoque la reprise :

C’est à l’occasion de son traditionnel World Cargo Symposium, qui s’est tenu à Vancouver du 8 au 11 mars, que l’association des compagnies aériennes IATA a présenté ses grands objectifs pour 2011 : augmentation des volumes bénéficiant du programme e-freight, déploiement de la e-AWB en s’appuyant désormais sur le protocole XML, mise en place d’outils CASS Import dans une demi-douzaine de pays, dont l’Allemagne et la France, poursuite du projet « secure freight » au bénéfice des pays ne disposant pas de programme national de sûreté conforme à l’annexe 17 de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale, mise en oeuvre des nouvelles conditions contractuelles de transport sur la base généralisée d’une responsabilité de 19 DTS/kg, diffusion d’une recommandation mondiale en matière de transmission anticipée des informations douanières. Il est indéniable que plusieurs d’entre eux, notamment le CASS Import, feront l’objet de discussions âpres avec FIATA, l’association mondiale des forwarders. Quant aux programmes « e-freight » et « secure freight », c’est moins les objectifs recherchés que la gouvernance des projets qui suscite le débat. Il reste que l‘abondance de projets allant dans le sens d’une plus grande compétitivité et d’une simplification des opérations ne peut, elle, être remise en cause, par les associations nationales de forwarders. La signature de trois lettres d’intention avec l’Organisation Mondiale des Douanes, avec l’aéroport de Séoul- Incheon et avec le ministère coréen des Transports ne doit pas voiler la réalité. Ainsi, le congrès qui s’est tenu au pied des pistes olympiques a été marqué par trois absences : celle, record, des représentants de forwarders, celle, très préjudiciable, du « top management » des grandes compagnies aériennes et, enfin, celle du directeur général de IATA, Giovanni BISIGNANI, dont la présence était pourtant espérée, voire attendue. Le prochain World Cargo Symposium se tiendra à Istanbul, en mars 2011.(19 avril 2010)

Affichage des émissions carbone : oui à une solution européenne :

Conséquence du « Grenelle de l’Environnement », les entreprises qui commercialisent ou organisent un transport devront, à compter du 1er janvier 2011, adresser au bénéficiaire de la prestation une information précisant la quantité de CO2 émise. Des décrets doivent prochainement fixer les modalités d’application, étant entendu que des travaux exploratoires ont été engagés par l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) afin d’établir, par mode de transport, des méthodes de calcul et un guide d’application. Dans une lettre adressée à Jean-Louis BORLOO, ministre en charge du Développement Durable, TLF OAC a récemment rappelé sa position sur ce sujet sensible : le fret aérien étant une activité ouverte à la concurrence européenne, toute disposition contraignante doit soit être élaborée par Bruxelles, soit bénéficier de facilitations connexes. Une telle décision serait cohérente avec la position récemment prise par le gouvernement de sursoir à la taxe carbone en attendant un cadre européen. La fragilité des entreprises du secteur, marquées par une crise économique sans précédent et par une activité qui a perdu cinq années de croissance, se doit d’être prise en compte, dans l’intérêt de la compétitivité nationale et de l’emploi.(10 avril 2010)

Une nomination pour l'aéroport de Châteauroux-Centre :

Le World Cargo Symposium de Vancouver a également été l'occasion, pour l'association IATA, de décerner le prix du meilleur aéroport cargo pour l'année 2009. La catégorie reine, celle des aéroports traitant plus d'un million de tonnes de fret, a été remportée par Amsterdam pour l'Europe, par Memphis pour l'Amérique du Nord et par Séoul-Incheon pour le continent asiatique. Dans la catégorie des petits et moyens aéroports Européens, c'est l'aéroport de Châteauroux-Centre qui a reçu le Prix d'Excellence, remis à Giobatta GIUSTO, présent pour cette occasion. Dédié au tout-cargo et ouvert 24h/24, l'aéroport de Châteauroux-Centre a traité près de 9000 tonnes de fret en 2009, une progression de plus de 20% par rapport à 2008.(30 mars 2010)

Les futurs déclarants en douane à la direction régionale :

C’est avec enthousiasme que les coordinateurs de la formation « aide déclarant en douane » ont été reçus courant mars par la Direction Interrégionale des Douanes de Roissy. Après une intéressante présentation des missions de la douane par Michel HORN , nouveau secrétaire général, le PAE a abordé de nombreux sujets parmi lesquels DELTA, la lutte contre la contrefaçon et le futur Cargonaut Community Système de la plateforme. Ce moment d’échange privilégié a permis aux étudiants de se projeter plus encore dans leurs prochaines activités. TLF OAC remercie tout particulièrement Dominique LABICHE, directeur interrégional, qui a renouvelé l’opération initiée par Michel BOUDET.(27 mars 2010)